Генри Ф.С. Морган вместе со Стефенсоном открывают миру свое создание - Morgan Runabout – трицикл. Это средство передвижения имело особенности в конструкции: рама трубчатой формы, колес, к общему удивлению, насчитывалось три – при этом заднее считалось ведущим, а передние колеса – управляемые – оснащенные пружинистой свечной подвеской, которую вы сегодня найдете в автомобиле этой марки. 

Мощность двигателя составляла около 90 лошадиных сил, которую обеспечивал двигатель Peugeot. А вес трицикла составлял около тоны. Но, несмотря на меньшее количество колес, Morgan Runabout быстро набирал обороты и развивал скорость. Этот «автомобиль» был сделан в одном экземпляре, а открывать серийное производство никто не собирался. Но, Лондонская выставка 1910 года, где было получено несколько заказов, все изменила. 

В 1912 году была создана Morgan Motor Company, где Генри Морган был управляющим, а после его смерти все дело перешло его сыну Питеру. В отличие от других автопроизводителей, стремящихся к увеличению производимой продукции, Morgan Motor Company представила только 50 тысяч экземпляров. Количество постоянно уменьшается. 

2500 машин было выпущено в 1919 году. Несмотря на то, количество сокращалось, популярность мирового масштаба росла. К 1960 в год выпускалось около 300 автомобилей, 85 % из которых отправлялись в США. Но, с появлением правил безопасности и закона о токсичности, количество поставок сократилось. Компания всячески пыталась обойти американские законы. Так, появились автомобили, работающие на газе пропан. Не из-за чистоты выбросов, а из-за испытаний сзади. У Morgan кузов очень деликатный, поэтому гарантию того, что он справиться с таким испытанием, никто не дает. 

Уильям Финк и Уинфред Шапрлс занимались продажей автомобилей Morgan в США, а, будучи инженерами, самостоятельно подгоняли под стандарт, который требовали нормы этой страны. Так, например, они меняли бампера, ставили третьи стоп-сигналы. 

А вот производители Morgan никак не хотели что-то менять в своей конструкции, придерживались исторической модели. Только в 1998 году решились на установку подушек безопасности. 

Будучи небольшим предприятием, Morgan очень зависела от компаний, которые поставляли запчасти. Так, когда фирма Lucas прекратила выпускать фары чашеобразной формы и хромированный корпус, и автомобильной компании пришлось полностью менять дизайн. А это, конечно же, накладно финансово. Такая проблема возникла и с двигателем в 1968 году. Шестицилиндровый - под капотом небольшого автомобиля Morgan не вписывался, а двигатель с четырьмя цилиндрами - завод, с которым сотрудничала компания, больше не производил. Пришлось искать других партнеров. Так и родилась новая модель V8 компании Rover. В 1999 и эта компания прекратила поставки. А вскоре мир познакомился с новой моделью - Morgan Aero 8.